织桥通衢，化解出行难题；互联互通，强化外界交流
本期嘉宾：王庆伟、周文波
北京交通大学土木建筑工程学院硕士研究生
基础设施是经济社会发展的重要支撑和必备条件，优化基础设施布局、结构、功能和发展模式，构建现代化基础设施体系，将为我国全面建设社会主义现代化国家打下坚实基础。交通基础设施是我国基础设施建设的一个缩影，“要想富，先修路”这句耳熟能详的话语道出了交通对经济社会发展和改善保障民生的重要意义。在“交通强国”的战略目标指引下，我国现代化综合立体交通运输体系加快建设，交通布局、结构、功能和发展模式不断优化，多层级一体化综合交通枢纽体系逐步完善，覆盖范围和通达深度持续拓展。城市四通八达，但在我国幅员辽阔的土地上，仍有部分欠发达地区的交通基础设施尚待完善。这些地方地势陡峭、沟壑纵横，当地居民出行受到很大阻碍。在响应国家“新农村建设”与“精准扶贫”的号召下，茅以升教育基金会的“茅以升公益桥——小桥工程”等社会公益项目陆续启动，集众之力为偏远地区援建小桥，使贫困地区行路难问题得到有效解决，同时助力百姓脱贫致富。而有这样一群学生，他们也怀揣着炽热的爱心，希望运用平日所学，传承发扬茅以升工程精神，以公益桥为种子，以专业技能为手段，以青春力量助力偏远地区乡村振兴。本期《定位》我们就邀请到了织桥通衢-乡村公益科技筑梦团队 负责人 王庆伟、周文波，来分享为爱筑桥的公益之路。
织桥通衢：“织桥通衢——乡村公益科技筑梦团队”公益项目致力于为贫困偏远山区孩子们搭建安全、舒适的“求学之路”。修建公益桥，我们一直践承茅以升先生“边习边学”，“先习后学”的工程教育理念。选址必须最为适宜，每个小桥都要靠近一所学校，优先满足孩子上学需要。
团队依托于桥梁理论知识研究，开展小桥工程安全耐久试验分析，并通过实地造桥，成功弥补了我国公益桥建设项目的部分空白，在乡村振兴征程上种植了希望之桥、种植了北交大青年的善良和力量，为我国交通公益事业注入新鲜活力。
项目积极推进新工科设计成果落地建设。自2015年起，已有和桥、木桥、星寨桥、富宁桥、明月桥在内的五座桥梁成功建设，第六座、第七座桥梁也即将由图纸变成现实。
织桥通衢：这个项目源于人民日报一篇关于乡村儿童面临艰难上学路的报道。2015年，我们最初的团队成员通过这篇报道了解到，乡村孩子上学存在一定的困难，出行不方便，每天都需要趟水过河来上学，非常危险。看到这个消息之后，作为土木专业学生，他们就去当地进行了考察调研，希望能帮助到这些孩童，于是回来就开始申请基金、筹备整个项目。
整个桥体建造方案是由我们学生自己进行设计，再交由设计院进行评估。经过一年的努力，我们就建成了第一座桥，在云南富宁县叫富宁桥。据当时跟进项目的团队成员说，在桥梁建成后，当他们真正看到这些孩子们可以走桥来上学时，内心非常开心。
经过统计分析，我们发现我国的大桥建设虽然很多，但未被纳入国家财政计划的“小微”桥梁建设需求有10万余座，作为交通强国的“末端神经”建设仍需打通。很多偏远地区的桥梁基建情况不是很好，就产生了很多建桥的需求。除了通过茅以升基金会和北京交通大学的推荐，还有很多项目都是我们团队成员自己去寻找的。这些项目我们都会先去实地进行考察，然后进行募资，做出设计，找到合适的施工方，经过政府审批，正式开始建造。从2015年5月考察第一座桥到现在，我们已经建造了5座桥梁，还有2座待建。
作为一个公益性项目，我们对偏远地区的乡村振兴也是一种帮助，不仅能让村里的孩子们可以安全地过河上学，还可以帮助当地农产品走出去，助力他们脱贫攻坚、实现乡村振兴。
除此之外，对我们这些学生自身来说也是一种成长。虽然我们做的是小型桥，但工程量并不小，设计、施工、建造、后期的运营维护其实与建大桥都是一样的，只是相差在体量上。因此小桥项目可以作为我们在读或者是即将毕业的高校学生进行社会实践、转化创新成果的平台。在参与这个项目的过程中，我们可以提高自己的能力，积累我们在书本上学不到的经验，从桥梁的选址、考察、设计、落成各个方面，让我们有所收获。
同时，依托这个项目我们还可以参加一些全国性的大赛，比如专业性的“茅以升公益桥——小桥工程”大赛、建筑结构设计竞赛以及创新创业大赛等等，对我们自己是一种锻炼，收获了相应的荣誉对我们来说也是一种激励。
我们的团队成员在整个项目承担了什么角色？发挥了怎样的作用？
织桥通衢：我们是由高校学生组成的团队，一起打造了这个非营利性社会公益项目。在相关的专业老师和专家的指导下，我们团队主要负责前期的桥梁结构设计，对接设计院送审，以及项目的募资。
在桥梁设计上，我们在确保结构安全的同时，也一直因地制宜推进新材料、新工艺在设计中的应用。比如我们之前常设计和桥、木桥，因为只有5-6米，跨度特别小，由于建桥的地方山路多不好走，把水泥沙子运过去都十分麻烦，我们团队就一起商讨了很久如何解决这个问题，最终我们选择使用了新型材料FRP(纤维增强复合材料)，这种材料质量轻，但是承载力特别强。我们使用这种材料运输也方便，它的跨度小，但没有什么安全隐患，因此我们就使用这种材料来建了这座桥。
另外还一座桥，就是我们待建的芳华桥，我们在设计这座桥时进行了“废物”利用。芳华桥旁边有一座大型铁路桥——成昆铁路，这座桥在当初建立的时候，修建了一个临时的施工猫道，方便施工车出入，在铁路桥建成后便废弃了。因此我们与当地施工方协调好后，就把废弃的猫道材料拆下来，在旁边建了一座供小车、行人过的桥，不仅节省了成本，这种桥的承载力也非常强。
在资金方面，主要来源于茅以升基金会和北京交通大学的基金会，同时在我们学校的支持下也会进行校友的募资与捐赠，另外我们自己也会寻找合适的材料商以物代捐，此外当地村民得知修建桥梁后，也会免费提供劳务支持。
织桥通衢：在今年之前，整个团队一直是自己埋头苦干，但在我们报名参加了“互联网+”创新创业大赛后也开拓了眼界，觉得我们这个项目其实还可以发展壮大，同时也发现了目前存在的一些问题。
我们现在的团队成员主要来自于北京交通大学土建学院，主要力量还是本科生，研究生、博士生居少，整个团队体量很小。我们的专业知识、资源渠道、人脉拓展、人员数量都有局限性，只凭我们学生自己的力量来推进项目，效率很低，现在平均算下来我们一年就建了不到1座桥。
因此我们还是需要寻求一些更强劲的外界力量帮助我们，比如通过转型创业的模式来吸引一些有实践意愿的人参与到我们的项目中来，有想法的出想法，有方案的出方案，可以去考察的也能去考察，大家以专业所长、分工合作，共同助力项目更好的发展。
织桥通衢：我们还是想做一些立国立家的事，不仅可以造福社会，对参与项目的个人也有所提升，因此这个项目我们会一直坚持做下去，师兄师姐毕业后也会有新的后辈加入传承。当然随着不断发展，我们也有一些问题亟待解决，未来也希望项目运营更加完善。
首先是拓宽我们收集桥梁信息的渠道，如果我们在这个村庄建了第一座桥，可能周围的村庄也有这个需求，像我们建了好几座桥了，那这个需求其实会越来越多，我们需要一个统一的平台来收集这些信息。
第二是拓宽我们志愿者招募的渠道，我们现在招募可能只局限于我们学院，以后我们希望可以面向一些优秀的土木工程高校，或者是社会组织来招募志愿者。
第三是拓宽我们的资金募捐渠道。因为我们现在主要的资金还是来自校友的募捐、交大基金会和茅以升基金会，随着后续项目扩张，建桥需求增多，目前这些资金是远远不够的，希望可以丰富更多的资金来源，支持我们建设更多、更好的桥梁。
近期我们也想制作一个微信小程序，围绕涉及项目发展的相关内容，搭建一个综合的多功能平台。有建桥需求的人可以在这个平台上进行发布征集；如果有人想当志愿者，也可以在这个平台上报名；另外我们可以联系基金会，投放募捐信息；同时也会介绍我们自己的团队，对外宣传展示。
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